Batterie auto elettriche: il gelo riduce l’autonomia

Un’indagine condotta dall’automobile club tedesco ADAC conferma quanto le basse temperature penalizzino le prestazioni delle vetture elettriche. Ecco cosa succede quando il termometro scende sotto zero.

Le vetture elettriche faticano a dare il meglio in inverno. Il freddo intenso influisce negativamente sull’efficienza delle batterie agli ioni di litio, che operano in modo ottimale solo tra i 20 e i 40 °C. Al di sotto di questa soglia, l’energia disponibile viene in parte impiegata per riscaldare l’accumulatore stesso, riducendo così la distanza percorribile. A confermare questo fenomeno ci ha pensato l’ADAC, che ha svolto test approfonditi in laboratorio simulando condizioni reali di utilizzo, evidenziando quanto l’autonomia si riduca nei tragitti brevi e a temperature sotto lo zero.

Un test realistico a -7 °C

Per rendere la simulazione il più fedele possibile alla vita quotidiana, i tecnici dell’ADAC hanno collocato diversi modelli di auto elettrica all’interno di una camera climatica impostata a -7 °C. Le prove sono iniziate con batterie e abitacoli completamente freddi, senza alcun preriscaldamento, per riprodurre ciò che accade nella stagione invernale. I risultati sono stati confrontati con quelli ottenuti a 23 °C, temperatura considerata ideale. L’obiettivo era quantificare l’impatto effettivo del gelo sulle performance, in particolare nei contesti urbani dove le distanze percorse sono più brevi e gli sbalzi termici si avvertono con maggiore intensità.

I modelli più penalizzati dal freddo

Tra le vetture che hanno mostrato le perdite più evidenti spicca il Renault Kangoo E-Tech Electric, che con il gelo ha visto l’autonomia scendere da circa 250 km a poco più di 120 km. Male anche la Dacia Spring, che si è fermata a 140 km. Non è andata meglio alla Tesla Model 3, che ha perso circa il 40% della sua autonomia, arrivando a un massimo di 240 km. La Volkswagen ID.5 ha fatto ancora peggio, con una riduzione superiore al 50% rispetto alle prestazioni dichiarate. Più stabili, invece, le auto con batterie di capacità maggiore: Audi Q4 e-tron e BYD Atto 3 hanno contenuto la perdita rispettivamente al 32% e al 27%, garantendo ancora circa 270 km di percorrenza.

Un limite che frena ancora il mercato

I risultati dell’ADAC mettono nero su bianco un limite già noto ma ancora rilevante: il freddo incide pesantemente sull’autonomia delle auto elettriche, con cali che possono arrivare fino alla metà rispetto alla stagione estiva. Una criticità che continua a pesare nelle decisioni di acquisto, soprattutto per chi vive in aree soggette a climi rigidi. L’autonomia resta uno dei principali elementi di valutazione per i potenziali acquirenti, e rappresenta una delle sfide più impegnative per i costruttori, chiamati a sviluppare soluzioni che assicurino performance stabili anche in condizioni climatiche estreme.