Le case automobilistiche globali stanno fornendo informazioni sulla posizione in tempo reale e dozzine di altri punti dati dai veicoli elettrici ai centri di monitoraggio governativi cinesi, aggiungendo altro materiale al ricco kit di strumenti di sorveglianza della Cina mentre il presidente Xi Jinping intensifica l’uso della tecnologia per rintracciare i cittadini cinesi. In generale, ciò accade senza la conoscenza dei proprietari di auto, ha rilevato The Associated Press.

Più di 200 case automobilistiche che vendono veicoli elettrici in Cina – tra cui Tesla, Volkswagen, BMW, Daimler, Ford, General Motors, Nissan, Mitsubishi e NIO start-up, quotata negli Stati Uniti, inviano almeno 61 punti dati a piattaforme di monitoraggio sostenute dal governo, sotto regole pubblicate nel 2016. Le case automobilistiche dicono che si stanno semplicemente conformando alle leggi locali, che si applicano solo ai veicoli a energia alternativa. Funzionari cinesi dicono che i dati vengono utilizzati per l’analisi per migliorare la sicurezza pubblica, facilitare lo sviluppo industriale e la pianificazione delle infrastrutture e per prevenire le frodi nei programmi di sussidi.

Ma i critici sostengono che le informazioni raccolte superano questi obiettivi e potrebbero essere utilizzate per minare la posizione competitiva dei costruttori stranieri o per la sorveglianza. Sotto la guida di Xi, la Cina ha scatenato una guerra contro il dissenso, il marshalling dei big data e l’intelligenza artificiale per creare un tipo più perfetto di polizia che possa neutralizzare rapidamente le minacce percepite alla stabilità del Partito Comunista al potere. C’è anche preoccupazione per il precedente che queste regole hanno stabilito per la condivisione di dati da auto connesse di prossima generazione, che potrebbero presto trasmettere ancora più informazioni personali.

“Stiamo imparando molto sulle attività quotidiane delle persone e questo diventa parte di quella che chiamo sorveglianza onnipresente”, ha detto Michael Chertoff, che era segretario del Dipartimento per la sicurezza interna sotto il presidente George W. Bush e ha scritto un libro chiamato “Exploding Data”. “Le aziende devono chiedersi: ‘Questo è davvero qualcosa che vogliamo fare in termini dei nostri valori aziendali, anche se ciò significherebbe altrimenti rinunciare a quel mercato?'”

Al centro di raccolta, monitoraggio e ricerca dei dati pubblici del veicolo elettrico di Shanghai, uno schermo dalle dimensioni di una parete si illumina di punti. Ognuno rappresenta uno degli oltre 222.000 veicoli collegati al sistema, scorrendo lungo le strade di Shanghai per creare una grande mappa in tempo reale che potrebbe rivelare dove la gente vive, fa acquisti, lavora e adora.

I dati arrivano anche a un centro di monitoraggio nazionale gestito dal Beijing Institute of Technology, che raccoglie informazioni da oltre 1,1 milioni di veicoli di nuova energia. Questi numeri stanno per diventare molto più grandi, dato che Pechino spinge lo sviluppo dei veicoli elettrici come parte del suo piano di sviluppo industriale “Made in China 2025”. Ding Xiaohua, vice direttore del centro di Shanghai, ha detto che il monitoraggio non è progettato per facilitare la sorveglianza dello stato, anche se i dati possono essere condivisi con polizia, pubblici ministeri o tribunali, se viene presentata una richiesta formale. Il centro è registrato come non-profit ma è strettamente allineato e finanziato dal governo.

Molti veicoli negli Stati Uniti, in Europa e in Giappone trasmettono le informazioni sulla posizione alle case automobilistiche, che le alimentano alle app per il tracciamento delle auto, mappe che individuano i servizi nelle vicinanze e i fornitori di servizi di emergenza. Ma i dati si fermano qui. Gli avvocati o le forze dell’ordine sarebbero in genere solo in grado di accedere ai dati dei veicoli nel contesto di una specifica indagine penale e negli Stati Uniti di solito sarebbe necessario un ordine del tribunale. I produttori di automobili inizialmente hanno resistito alla condivisione delle informazioni con il centro di monitoraggio di Shanghai. Quindi il governo ha reso la trasmissione dei dati un prerequisito per ottenere incentivi.

Le case automobilistiche hanno sottolineato che condividono i dati per conformarsi alla legge cinese e ottengono il consenso dei proprietari di automobili. Quasi tutti hanno annunciato piani per espandere in modo aggressivo l’offerta di veicoli elettrici in Cina, il più grande mercato automobilistico del mondo. L’amministratore delegato di Volkswagen Group China, Jochem Heizmann, ha dichiarato che non può garantire che i dati non vengano utilizzati per la sorveglianza governativa, ma ha sottolineato che Volkswagen conserva dati personali, come l’identità del conducente, all’interno dei propri sistemi.

Leggi anche: Volkswagen costruirà una nuova fabbrica in Cina per auto elettriche

 

CONDIVIDI
Articolo precedenteBrawn analizza stagione di Formula 1, tutto perfetto tranne Bottas
Articolo successivoNuova Kia Soul: presentata la terza generazione
Nato a Catania nel 1980, studi classici, laurea in Giurisprudenza nel 2006, blogger del settore auto da oltre dieci anni, grande appassionato di motori, sport e tecnologia. Grande esperto di Alfa Romeo, Fiat, Ferrari e Maserati, ho collaborato in qualità di redattore con vari siti specializzati tra cui GenteMotori e Club Alfa. Dal 2017 scrivo per Investireoggi.it e AutoSpecial.it

LASCIA UN COMMENTO

Please enter your comment!
Please enter your name here